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建设城市基础数据库与数据交换平台 实现城市“信息孤岛”之间的数据互通 支持数据交换、数据共享、数据集成、综合查询、分析研判、运行监控
近日,创联电子取得了杭州高新技术产业开发区(滨江)市场监督管理局换 发的《营业执照》,完成了工商变更登记手续。工商变更前后《营业执照》登记 的相关信息如下:
高新兴科技集团股份有限公司是国内优秀的公共安全整体方案提供商和跨系统平台的智慧城市运营商,注册资本10.7亿元股票代码SZ300098。
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汽车电子标识技术介绍
时间:2016/7/20

汽车电子标识技术介绍

一、 产品方案
 

1. 汽车电子标识简介


汽车电子标识(electronic registration identification of the motor vehicle)是嵌有超高频无线射频识别芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体。汽车电子标识内存储的内容包含了以下车辆信息:


2. 工作原理


汽车电子标识车辆前挡风玻璃上安装汽车电子标识,阅读器架设在路面龙门架上。当车辆驶入到阅读器覆盖区域内,阅读器会读取车辆汽车电子标识中的信息。同时,阅读器将车辆信息传送到后端管理中心,由管理中心对交通数据进行应用及分析。

3. 技术特点


我司汽车电子标识具有以下技术特点:


外观形式:由陶瓷基板、双面胶、PC/PVC外壳组成,尺寸同普通IC卡大小,安装于车前挡风玻璃内侧


技术指标:工作频段为920MHz~925MHz,射频空口符合GB/T 29768-2013,产品符合公安部交通科学管理研究所制定的标准,内存容量不小于2048bits,使用寿命为10年以上,数据擦写次数10万次


性能指标:静态识别距离不少于12米,写入距离不少于6米,能在120KM时速行驶状态下识别


应用特性:具备防伪、防转移特性,即不能被完整拆除,拆下的残缺汽车电子标识不能正常工作


4. 汽车电子标识功能作用


汽车电子标识可以应用到涉车治安管理、城市交通管理、涉车环保监控、行业涉车管理、公众信息服务、涉车增值应用等方面,营造健康有序的交通环境。


涉车治安管理
汽车电子标识可以用于假套牌、盗抢车辆等违法车辆查缉布控、车辆行驶轨迹跟踪及回溯、区域交通动态管制等涉车治安管理应用。


城市交通管理
基于汽车电子标识可实现交通流量实时监测,交通信息智能化统计、交通信息挖掘及大数据处理功能以及分区域分时段的拥堵收费和拥堵限行。

涉车环保监控
基于汽车电子标识可实现车辆环保黄绿标信息电子化管理、车辆尾气排放监测、超标车辆区域限行监管等,从而推动城市交通环保管理的数字化进程,提升对不符合环保标准车辆的监管力度。

 

行业涉车管理
基于汽车电子标识可以实现城市出租车等营运车辆资质管理、公交信号优先管理以及路桥费等各类费用的电子化征稽查验。


公众信息服务
基于汽车电子标识可实现面向公众的综合性交通信息服务,包括路况信息发布、公共交通信息发布、智能交通信息发布等服务。


涉车增值应用
基于汽车电子标识可拓展加油、保养、维修等小额涉车支付服务、停车场智能化管理、交通强制险等涉车保险的履保查验等,实现增值效益。

二、 智联足迹


中兴智联依托自身的技术优势、集成优势、交付优势,多年专注于RFID城市交通应用,已成功参与重庆、南京、厦门、兰州、银川、深圳等地汽车电子标识(电子车牌)项目建设,市场份额超过85%,位居国内首位。

 

  

三、行业动态


1. 2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛召开


7月28日,2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在云南昆明举行。本次论坛由中国智能交通协会、云南省道路交通管理科学技术研究所支持,近300人参加了论坛。主要研讨了包括信号控制优化、类汽车电子标识系统与传统智能交通管理系统的融合应用、交通管理与大数据应用三个方面的问题,针对智能交通系统运维智能化、公安交通集成指挥平台建设与应用等热点、难点进行了探讨。


论坛同期举行了“中国城市智能交通十佳品牌”颁奖典礼,东软集团、联诚科技、中兴智联、上海宝康、深圳砝码、西安翔迅、上海北斗停车、上海慧昌、江苏本能、武汉海达数云等十家企业荣获创新十佳荣誉。其中,中兴智联总经理杨金涛先生以“汽车电子标识技术、产品现状及业务应用探索”为主题,代表十家获奖企业与业内各界朋友分享汽车电子标识建设的技术和经验。

  

2. 北京发布未来5年交通规划,将试点“电子车牌”


5年内,北京市将试点汽车电子标识,即俗称的“电子车牌”。每辆车将拥有独属于自己的电子身份证,方便交管等部门自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。业内人士直言:“这还为今后征收类似‘拥堵费’等创造了条件。”


北京市将推动综合大数据分析服务决策的应用,建立人口与交通拥堵的跟踪分析与决策支持系统,提升城市交通发展总体思路和规划建设决策水平。基于全行业数据的交通运行时空分析诊断与拥堵会商系统将逐步建成,为新一阶段的拥堵治理、核心区缓堵等重点工作提供一体化的决策手段。


另外,北京市市将推动京津冀地区高速公路电子不停车收费系统(ETC)共享服务平台建设,研究标准厢式货车使用ETC,开展汽车电子标识试点工作。建立京津冀交通一卡通清分结算管理体系,区域内全面实现交通一卡通互联互通,鼓励市场化运营。

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