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产业规划局|高新兴吴冬升:新基建助力5G车联网打通两大万亿产业

时间:2020-04-07
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来源:https://static.nfapp.southcn.com/content/202004/06/c3369867.html?colID=null&appversion=6200&firstColID=6542&from=singlemessage&date=Yzg5ZDBkNWYtODIzZS00Y2E2LTg1ODEtNWI4N2U0NTNmNWRi&layer=2

“新基建”对中国经济回稳和高质量发展的战略意义备受关注,如何抓住新基建机遇?面临哪些挑战又如何解决?今天,南方日报、南方+《产业规划局》邀请到广州上市公司高新兴高级副总裁吴冬升,发表他对疫情之下新基建如何助力产业发展的看法。

他认为,5G车联网涉及两个万亿元级别的大产业,一是智能汽车,另一个是5G,5G车联网就是两者重要交集点,也是当今中国经济的重要增长点。国家将5G车联网当作重要的信息基础设施来建设,这也是中国经济发展特别是逐步抵消疫情影响的实际需要。

发改委、工信部等11个部门在2月底联合印发《智能汽车创新发展战略》。作为标志性事件,这意味着车联网产业将在中国获得高速发展重大机遇,也吹响了跨产业协同的冲锋号。在3月9日,工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》(报批稿),中国即将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级国家标准,这将推动自动驾驶上下游企业展开研发和技术部署的工作。产业发展第一要素是标准,没有一个统一的标准,产业发展将无章可循,本次分级将为车联网产业发展注入强心剂。可以说近期连续推出战略和标准体系,将减少车行业无效竞争,推进车联网产业进一步发展。

在5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域“新基建”的宏观背景下,政府以数字化新经济为主导,大力加强对科技驱动战略新兴产业的投入,推动我国经济结构转型升级,建立更强大的国际竞争力。3月24日,《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》出台,促进“5G+车联网”协同发展是其中的一个重点,并且部署了一系列相关的任务。5G车联网涉及两个万亿元级别的大产业,一个是前不久刚发布的《智能汽车创新发展战略》的主角智能汽车;另一个是5G,5G车联网就是两者的一个重要交集点,也是当今中国经济的重要增长点。国家将5G车联网当作重要的信息基础设施来建设,这也是中国经济发展特别是逐步抵消疫情影响的实际需要。

促进“5G+车联网”协同发展。推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程,促进LTE-V2X(车联网)规模部署。建设国家级车联网先导区,丰富应用场景,探索完善商业模式。结合5G商用部署,引导重点地区提前规划,加强跨部门协同,推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。开展5G-V2X标准研制及研发验证。

政策的持续推出和自动驾驶、智慧交通在面对疫情、地质灾害等突发公共事件的高效能力的展现,使得车联网成为5G最典型、最有想象力的业务,车联网基础建设升级潮已然临近。

智能、网联、安全的汽车电子迎来好时机

疫情期间,政府部门和自身健康都在要求减少出行,这也是人人都需要去遵守的社会准则。移动出行行业和汽车产业都面临着巨大的压力,出行减少,同期汽车销售大幅下滑。在面对疫情,私家车出行优势得到凸显,无论是安全性还是当公共交通限制后的便捷性,都得到充分展现。地方汽车扶持政策释放和高速实行免费政策,汽车行业反而迎来了一波利好。对于消费者而言,需要的不仅仅是一台车,而是一种安全的出行方式。

涉疫小区提醒、远程接收快递、远程健康检查、远程授权等功能在疫情期间成为安全出行的强大助手。这些功能实现离不开智能、网联、安全的汽车电子产品,行业也迎来了推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化的好时机。智能汽车关键零部件产业集群的建设和智能化系统推广应用都将加快,智能汽车领域将出现具有国际竞争力的巨头。

智慧道路将呈现爆发式建设

车路协同核心之一的智慧道路建设正是依托于5G基建、大数据中心、人工智能等领域建设,并与新能源汽车充电桩和城际交通关系紧密。可以预见在新基建背景下,智慧道路将呈现爆发式建设。

具体体现在智能网联城市级规模应用,以及智慧化道路基础设施建设两大方面。到2025年,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

而在智慧道路建设基础上,车路协同等智能网联技术在公共卫生事件中的作用更加明显,可以在人员回溯追踪、无接触物资配送等方面发挥重大作用。而实现唯一绑定功能的汽车电子标识系统也将发挥重要作用,完成车辆身份自动识别,切实履行疫情防控责任,实现高效非现场核查并减少路面拦截车辆核查。

本次疫情中,高新兴涉疫车辆管控系统实现对重点涉疫区车联网数据的轨迹分析,人车关联和预警防控,也帮助管理部门进行决策和资源调配。相信未来,为面对突发公共事件需要,各地将进一步开展智慧道路建设,并带动汽车智能网联产业发展。

具体建设将会包含以下四方面:建设广泛覆盖的车用无线通信网络、建设覆盖全国的车用高精度时空基准服务能力、建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统、建设国家智能汽车大数据云控基础平台。

据测算,仅全国高速公路智能化改造投入即高达1400多亿元。如果需要覆盖全国高速公路和城市道路,基础建设投资预计在3000亿以上,行业发展前景巨大。在2019年底,高新兴已在广州生物岛建设了基于5G的车路协同系统,实现了国内首次智能网联赋能自动驾驶,标志着智能网联从最开始的“给人看”(外接电子设备)步入了“给车用”(赋能自动驾驶系统)的阶段。

车联网发展激发经济新动能

高效的自上而下的统一顶层设计,对于车联网产业的发展有着至关重要的作用。背靠国内的制度红利和连续11年蝉联世界第一的汽车消费市场,相信中国将实现弯道超车,发展成为全球最大的车联网市场。

汽车产业发展需要创新的商业模式和数据开放模式。在《智能汽车创新发展战略》明确要创新产业发展形态,车联网产业中需要单车智能与车路协同,智能产品与智能服务融合,最终实现智慧出行服务。未来汽车及相关大数据将实现全新价值扩展。尤其是和金融保险、出行服务等行业的深度融合,以及解决好汽车产业涉及的数据所有权、使用权、经营权问题,将有可能探索出崭新的市场空间。

在防疫一线,无人配送车、智能机器人获得大量应用,特别是在测温巡逻、无接触配送、消毒喷洒的场景。可以说低速无人自动驾驶车在抗疫特定场景的应用价值得到社会广泛关注和认可。以高新兴5G测温巡逻机器人为例,在广州、贵阳、杭州、宁波等地的交通枢纽和商业中心发挥着重大作用,通过非接触式测温,保障一线人员安全,真正以硬核科技投入到抗疫防范工作中。

车联网应用一方面是大大降低了工作人员的传染风险,另外一方面自动驾驶、智慧交通的价值得到呈现,并开始走进人们生活,并助力社会实现出行智能化升级。疫情之后,规模高达万亿级的5G车联网将迎来重大机遇,为人们提供更安全效率的出行体验,最终实现无人驾驶和自主交通。


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